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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Buongiorno, \r\n\r\nCome riportato a pag. 4 del disciplinare di gara, in riferimento al lotto 2 vengono indicati i costi della manodopera soggetti a ribasso d'asta. La normativa vigente non prevede il ribasso sui costi della manodopera. Attendiamo vostro riscontro in merito a tale comunicazione. \r\n\r\nCordiali saluti ","Secondo C. Stato 02/07/2025, n. 5712 e la giurisprudenza prevalente, il cui orientamento è seguito da questa SA,  la disposizione di cui all’art. 41, comma 14, D. Leg.vo 36/2023, dedicato a “livelli e contenuti della progettazione”, detta indicazioni, non direttamente all’operatore economico, ma alla stazione appaltante, chiarendo alla medesima come deve procedere nel determinare l’importo posto a base di gara e i costi della manodopera e come deve valutare il ribasso complessivo offerto dall’operatore economico.In particolare, l’indicazione fornita dal legislatore alle stazioni appaltanti non è quella di sottrarre i costi della manodopera al ribasso, bensì di individuarli, cioè, quantificarli ai sensi del comma 13, e di “scorporare” gli stessi dall’importo soggetto a ribasso, cioè di indicare separatamente i medesimi, così come quantificati, rispetto all’importo (complessivo) soggetto a ribasso."]
[2,"Buongiorno,\r\nIn riferimento all'Art  1. SISTEMA DI COMUNICAZIONE SUPERVISIONE PER SISTEMI DI RICARICA  se il sistema prevede l'esportazione verso il programma di manutenzione di STP Brindisi spa dello stato di ricarica dei mezzi; \r\n-\tchiediamo che tipo di programma di manutenzione ha l’STP Brindisi? Possono essere importati dati mediante le API?\r\n\r\n11. ABILITAZIONE DI TUTTI I SISTEMI DI RICARICA AL PAGAMENTO DEL SERVIZIO ANCHE MEDIANTE L’USO DELLA CARTA BANCOMAT \r\nse le colonnine consentono il pagamento tramite il Bancomat \r\n-\tIl sistema viene richiesto per tutte e quattro le colonnine?\r\n\r\nLa fornitura, posa in opera e messa in servizio del dispositivo di ricarica con potenza 42 Kw trifase in a.c. con una presa per connettore di Tipo 2; \r\n-\tSi richiede se l’indicazione della potenza di ricarica è un errore di battitura\r\n\r\nInoltre chiediamo il modulo \"Scheda Offerta\" Tecnica per il lotto n.2\r\n\r\nGrazie\r\n\r\n\r\n\r\n","Sistema di comunicazione supervisione per sistemi di ricarica ed Esportazione verso STP Brindisi:\r\n(non è un requisito obbligatorio)\r\nConfermiamo che è prevista l'esportazione dei dati di stato di ricarica verso il sistema di manutenzione di STP Brindisi SpA. L'importazione di questi dati può avvenire mediante API (Web Service di tipo SOAP). Il fornitore dovrà interfacciarsi con il sistema esistente secondo le specifiche tecniche che saranno fornite.\r\n\r\nAbilitazione dei sistemi di ricarica al pagamento con Bancomat:\r\n(non è un requisito obbligatorio)\r\nL'abilitazione al pagamento tramite carta Bancomat (POS), ma costituisce un elemento a punteggio valutabile nell'offerta tecnica. Questo requisito viene richiesto per tutte e quattro le colonnine da installare (lotto 2).\r\n\r\nPotenza della colonnina di ricarica\r\nLe caratteristiche sono riportate nell’allegato “Caratteristiche tecniche e posa in opera delle infrastrutture di ricarica” ovvero:\r\n\r\n \r\n\r\nLe colonnine da fornire che verranno installate a spese della STP Brindisi Spa presso il deposito aziendale di Villa Castelli, dovranno essere ad alimentazione continua (tipo DC) con potenza in uscita di 22 KW e tensione da 150 a 920 V , corrente di ingresso trifase con tensione di 400 V , tipo di connettore CCS2. Il cavo collegamento tra la colonnina e la presa di ricarica sull’autobus dovrà avere lunghezza minima di 6,0 m, il suddetto cavo di collegamento dovrà essere fornito con arrotolatore (roll-up) che è da considerarsi parte integrante delle forniture del presente appalto.\r\n• Le colonnine che verranno installate su suolo pubblico presso la Stazione di Francavilla Fontana e per le quali è prevista la anche la posa in opera, dovranno essere ad alimentazione continua (tipo DC) con potenza in uscita di 50 KW DC + 22 KW AC e tensione da 200 a 920 V in DC e 400 V in AC, corrente di ingresso trifase con tensione di 415 V, cavo con connettore CCS 2 e cavo con connettore Tipo 2. Il cavo collegamento tra la colonnina e la presa di ricarica sull’autobus dovrà avere lunghezza minima di 3,5 m."]